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商品訊息簡述:
年初公路法修正案上路後，Uber在全台灣已被取締超過四十八次，累積罰鍰預估超過新台幣十一億元。不堪重罰的Uber於二月十日宣布暫停叫車服務，Uber亞太區公共政策總監日前表示，不希望最終以退出台灣收場，盼能跟政府重啟對話。
對此，我們不妨看一下創新工場創辦人李開復在臉書上提出的看法：貞操帶 sm
Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/Go-Jak代表的共享經濟不只是「另一種計程車」，應包涵：未來交通的創新、新的工作方式、更精確的搭配，還有人工智慧大數據的後台更是最大的革命。以上每項均是國家推動科技進步的重要步驟。
Ube情趣娃娃r是一種交通資訊與交通工具的整合，不算是一種重大科技創新，是否退出台灣無關科技進步與否，但由Uber事件我們必須有三點沉思的問題：其一、Uber只要依法納稅、接受管理、保障客戶安全，應准許其營業，只要欠缺其中之一，縱使退出台灣，我們也無需強留。其二、檢討國內計程車業者對乘客的服務條件，為何乘客要捨棄計程車而搭Uber？其三、適應共享經濟時代來臨，政府應否機動修訂法律，將其導入正規。
台灣科技業聞名全球，但說穿了是科技製造業，可操之在己的部分甚少。近年全球各式新創產業蓬勃發展，國際新創團隊不僅看好台灣市場，更對台灣新創團隊的潛力寄予厚望，政府與產業的下一步是不是該用更宏觀的態度，迎接、擁抱新式科技的應用，善用台灣的優勢，將目標放諸全球市場。
一例一休已經上路，休假、加班費計算都出現重大變化，地方政府的加班費也跟著大增；部分縣市首長開始出面呼籲：用補休、志工代替。全國校長協會指出，各縣市維護校園安全的對策不一，但沒有加班費的情況下校園安全也有疑慮，校園安全不能僅是要求志工負全責。
校長協會表示，學校的人事費用本來就沒有編列加班費，根本不足以支應。許多縣市政府將透過補休、志工代替等彈性方式減少政府支出。? 但在這種行政要求下，現有人力一定會減少在假日上班、不在晚上加班，兼辦夜補校的國中小學最慘，2名警衛恐怕會違反勞基法的工時，在夜間值勤。
校長協會表示，寒假即將到來，但如果假日因人力不足不能開放校園，學生也將沒有地方舒展筋骨，這與教育局的開放校園政策背道而馳。
對此教育部國教署長邱乾國回應，目前學校有些是使用守衛輪班，有的是以保全系統方式在維持校園安寧，但原則上都希望寒假校園仍開放校園給社區居民使用，雖然學校未編列加班費，但學校如有編列保全費用，或可在其中增列加班費，教育部將會與各地方政府進一步研商，希望可以在財政範圍內盡力負擔。
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